Šestihodinový závod lodí FSR V 15
Dne 20.10.2002 uspořádala italská firma CMB (světový výrobce modelářských motorů určených pro lodní vytrvalostní závody) pro své Evropské dealery sportovní show. Faxová pozvánka mě potěšila, řekl jsem si, že to bude ta správná tečka na konec sezóny.
Pravidla závodu jsou jednoduchá: je vypsán pro tříčlenná družstva, jede se v kuse 6.hodin, vždy může jet jen jeden model, střídat se může v libovolném pořadí.
Do svého družstva jsem vybral specialisty na hodinové závody Zdeňka Žaroského a Jaroslava tičku. Dříve jsme jezdili na hodinovku do Bánské Bystrice tak jsme měli nějaké zkušenosti. Letos jel Z.Žaroský sponzorský závod na 100 kol dvoučléných družstev v Belchatově kterou pořádatelé vyhlásili jako zpestření MS.Vzhledem k tomu že ji odjel téměř sám, dopadl velmi dobře - 3. místo. Letos jsme jeli ještě hodinovku ve Slavkově u Brna. Původně to měla být dvojhodinovka družstev, ale pro malý počet startujících se jeli pouze jednotlivci.
Šestihodinový závod, to bylo něco nového, brali jsme to jako velkou zábavu. Do místa pořádání Italské Raveny jsme se rozhodli jet pouze jedním autem, což byla nejekonomičtější varianta, ale zároveň nás to omezilo v možnosti vzít si pouze jen to nejnutnější (každý rádio, loď, náhradní motor, malou krabičku s nářadím, pouze dvě startovací bedny, dva startéry a pouze jednu startovací baterii a dohromady skoro 40litrů paliva). Toto byl náš hendikep, který jsme zjistili později.
V sobotu večer po příjezdu do modelářského areálu jsme zjistili že půjde o velké závody. Na vodě se již trénovalo (obr.1). Některé týmy měly lodě ve stejné barvě, jiné zas stejné oblečení (obr.2). Pohled na startovní listinu nás přesvědčil o kvalitě, jména Lepak, Hoff, Polvemuller a za fy. CMB startovalo hvězdné trio Braghieri-Videmont-Folkson. Ihned nám bylo jasné, že půjde o najetí 1000 kol. Všichni měli ten nejlepší material, co existuje. Po presentaci jsme také potrénovali. Měli jsme na to každý jen půl nádrže paliva, tak to bylo rychlé jen nastavení motoru tu správnou vrtuli, (celkem žádná změna nebyla potřeba pro slanou vodu na které se jelo).
Startovalo se v neděli ráno v 8,30. Svážení stojících modelů bylo prováděno společně motorovým člunem (obr.3).
Naše lodě a motory které po sezoně byly připraveny spíše na repasy než na takový závod (obr.4), nám příliš naději na úspěch nedávaly. Rozhodli jsme se, že pojedeme co nejlépe, že nedáme nic zadarmo. Jezdilo se tvrdě, nikdo neuhýbal a havárek přibývalo. První třetinu závodu jsme drželi tempo, jeli jsme i na čtvrtém místě. Bylo krásné jezdit nebo se dívat na perfektní jízdu hvězdného tria, jejich práce na platě byla vynikající, při střídání startovali vždy zbývající dva aby v případě špatného startu jednoho mohl jet ihned další. V jednom okamžiku Braghieri vyletěl na břeh na druhé straně laguny - asi porucha RC, možná vybité baterie (loď pak delší dobu opravoval). Zbylí dva pak prováděly střídaní. Videmount přistal motor nezastavil čekal až Folkson vyjede na trať to se jim vyplatilo protože loď se po čtvrt kole na vlně za svážecí lodi převrhla,Videmont ihned pustil svou loď (obr.5) a bez časové ztráty pokračovali dále.
Mi jsme neměli mechaniky a v provozu pouze jeden startér tak naše střídaní nebylo tak uhlazené. Lodě, když nám jely, tak rozdíly v rychlosti nebyly tak veliké. Dokonce i má 12 let stará loď s motorem složeným ze šrotu dva dny před závodem (získal jsem s ní dávno 2.místo na ME v Duchcově) směle s nimi závodila. Jeden souboj se stal osudný: při riskantním předjížděcím manévru mě Folkson podjel z vnitřní strany bóje vytyčující trať a srážce se nedalo zabránit. Já jsem na tom byl špatně, letitá loď nevydržela, ohnul se a vytrhl se celý hnací hřídel a bylo dojeto.
Nyní jezdil jezdil jen Jarda a Zdenek, oba už vyměnili i motory (obr.6). Pak mně Zdenek řekl ať s lodí něco udělám protože musí odstoupit (měl prasklou nádrž) a někdo musí Jardu Střídat při tankování (obr.7).Tak jsem stevenku s hřídelí narovnal o stůl a zalepil rychlolepidlem a nastoupil opět do závodu. Loď vydržela až do konce. Některé týmy ke konci již nejely, tak jsme dotahovali. Závěr po šesti hodinách by krásný, přived jsem do cíle zbývající lodě. Ovšem protože jsme měli kvůli poruchám, kdy jsme vůbec nejeli, přes hodinu stratu, skončili jsme osmí.
Zvítězilo hvězdné trio, najeli přes 1000 kol (obr.8). Po závodě si Videmont fotografoval moji loď . Vůbec nedoufám, že to bylo proto, že byla tak úžasná. My jsme získali mnoho zkušeností a v budoucnosti se jistě zúčastníme dalších takových to závodů.